—— 纯电动动力系统* 集成度高
扁线电机与减速器结构集成，重量轻
* 系统效率高
系统效率≥85%占整个运行区域88%以上
系统最高效率达94%以上
* 控制策略成熟
基于汽车UDS的诊断服务
底层驱动满足AUTORSAR架构
乘用车
命名规范：
1Q020A：1：1挡，Q：桥总成驱动；020：峰值功率20kW，A：A型号）
1D025A：1：1挡，D：传动半轴驱动；025：峰值功率25kW，A：A型号）
| 产品类别 | 1Q020A | 1D025A | 1D040A/B | 1D100A | 1D130A | 1D160A | 1D220A |
| 传动比 | 6.915 | 7.72 | 9.974、12 | 11.62 | 13 | 10~13 | 10~13 |
| 电驱总成特性 | 圆线、风冷 | 扁线、风冷 | 圆线、水冷（A） 扁线、风冷（B） | 扁线、水冷 | 扁线、油冷 | 扁线、油冷 | 扁线、油冷 |
| 电压平台 | 72V/96V | 144V | 350V | 350V | 350V | 350V/800V | 350V/800V |
| 防护等级 | 1P67 | 1P67 | 1P67 | 1P67 | 1P67 | 1P67 | 1P67 |
| 驱动电机输出扭矩/减速器输入扭矩 | 85N.m | 105N.m | 120N.m | 200N.m | 230N.m | 300N.m | 400N.m |
| 驱动电机最高输出转速/减速器最高输入转速 | 12000rpm | 8000rpm | 12500rpm | 14500rpm | 17500rpm | 16000rpm~20000rpm | 16000rpm~20000rpm |
| 系统最大效率 | ≥93% | ≥93% | ≥93% | ≥93% | ≥93% | ≥94% | ≥94% |
| 总成噪声（NVH） | ≤83dB | ≤83dB | ≤80dB | ≤80dB | ≤80dB | ≤80dB | ≤80dB |
| 应用 | A00/观光/环卫/消防 | A00/A0 | A0/A | A | A | B | C |
| 可提供产品形式 | 单减速器、桥总成&多合一电驱总成 | 单减速器&多合一电驱总成 | 单减速器&多合一电驱总成 | 单减速器&多合一电驱总成 | 单减速器&多合一电驱总成 | 单减速器(可带限滑)&多合一电驱总成 | 单减速器(可带限滑)&多合一电驱总成 |
| 项目阶段 | 量产 | A样完成 | A：量产 B：A样试验中 | B样开发中 | A样完成 | 规划中 | 规划中 |
商用车
命名规范：1C050A：1：1挡，C：中置后驱动；050：峰值功率50kW，A：A型号）
| 产品类别 | 1C050A | 1C120A | 1C220A |
| 传动比 | 4 | 3.04 | 2.45 |
| 电驱总成特性 | 圆线、风冷 | 圆线/扁线、水冷 | 圆线、水冷 |
| 电压平台 | 72V/144V | 350V/540V | 400V/540V |
| 防护等级 | 1P67 | 1P67 | 1P67 |
| 驱动电机输出扭矩/减速器输入扭矩 | 200N.m | 360N.m | 1020N.m |
| 驱动电机最高输出转速/减速器最高输入转速 | 9000rpm | 14500rpm | 6200rpm |
| 系统最大效率 | ≥93% | ≥93% | ≥93% |
| 总成噪声（NVH） | ≤83dB | ≤83dB | ≤83dB |
| 应用 | 观光/环卫/消防 | 3~4.5吨轻卡 | 6~8吨中卡/公交 |
| 可提供产品形式 | 单减速器&多合一电驱总成 | 单减速器&多合一电驱总成 | 单减速器&多合一电驱总成 |
| 项目阶段 | 量产 | 量产 | 量产 |
